按照公司的产品规划，目前推出的i
iun是将区分成为俩个不同版本，utiat版本具备全功能可视倒车影像系统，配备全球地图导航系统，版本价格大约是499美元，零售价格699美元；]
fina版本精简掉可视倒车影像系统，只能够下载某个大区地图系统，版本价格大约是399美元，零售价格599美元。
而tt公司原来的全系列产品进行优化改进后，形成覆盖199美元到399美元之间的ttg系列。
这个产品系列兼顾了市场接受程和现的产能情况。
同各大汽车厂商的谈判非常顺利，i
iu的价格并不算离谱，同以往高端产品的价格基本保持一致。
经过谈判，大众率先订货400万套，基本上准备其高端车型上全面标配；
这个消息传出来后，宝马不甘示弱，立刻订购了200万套，所有车型全部标配；奔驰看到竞争对手都标配了，怎么肯给竞争对手留下一个可以攻击的弱点，也订购了150万套全系列标配……一时间欧洲区汽车厂商订购量累计很快就超过一千万台！
这个火爆的结果完全超过了蔡思强好的预期，要知道这些订货量累计起来销售额已经超过了40亿美元！按照分之五十几的毛利计算，毛利润超过20亿美元！
即便是tt火的时候，销售额也不到这个订货额的一半。
领先的技术同tt原来的品牌和渠道完美结合，产生了一加一远超二的效果。
这还是欧洲区订货情况，另外三大汽车产地国区、日本区和美国区还没有开始反应过来。但是欧洲这边基本上3万美元以上的汽车都标配了，要想不未来竞争因为导航仪这一块落下风。这些地区高端汽车全面标配i
iun将是不可避免的了。
因为如果是俩个同类车型比较取舍，考虑到同类汽车差异化现也不是特别大，这个很小的一点就有可能成为选择关键的一点。即便不是所有客户都是这样，但是只要有分之几以上的客户这么干，大家也受不了，销售要提升一个分点有多难大家都是很清楚的。
而这些大厂家的销售每提升一个点都是好几亿美元，相对而言，100万套i
iun才4、5亿美元，孰轻孰重，这些厂家自然心里有数。
有了这么大的订购量，现蔡思强根本不担心市场销售这块了，反而是产能这块值得操心，核心零部件的采购已经开始全面出击，基本上按照2000万的产能去准备，比利时这边的工厂年产能一千多万套问题不大，考虑到欧洲工人的娇贵，建的产能全部放国的工厂。
所以蓉城的工厂现进入全面建设期，核心骨干工人培养同步展开，蔡思强大手笔地派出高达人的学习人员，直接派到比利时工厂现场进行培训，按照蔡思强定下的规矩，培训期满，能够通过比利时工厂考核认证通过回来担纲骨干的，直接加薪3级。