就在国产929宽体客机下线后不久，为929宽体客机配套的国产长江三千发动机，也完成了第一个阶段的地面考核试验，在应用了3打印的涡轮叶片后，隐藏的问题得到了彻底解决。
商飞公司决定正式向外界发布长江三千发动机，以打消很多国人对929宽体客机国产化率的疑虑。
当然也是为了向外媒进行有力的宣告，中国有能力研制出929宽体客机的发动机，以及所有的系统和设备！
这次长江三千发动机正式发布，将会采用新闻发布会的型式，在商飞公司总部举行。
一台硕大无比的长江三千涡扇发动机样机，被运到了商飞公司总部大礼堂，明天在这里就将举行一场别开生面的新闻发布会。
当然，长江三千发动机虽然说很先进，但波音公司和空客公司肯定是不会采购的，也只有中国自己的929宽体客机才会用。
这次商飞公司也是邀请了国内外数十家新闻媒体的记者前来参加这场发布会，当然还有一些国际著名的系统供应商代表也将参加。
金汉隆此时正在和商飞公司的几名高管，就明天的发布会进行一些安排。
林鹏道：“金总，我觉得咱们的发布会，一定要突出咱们长江三千发动机的先进性能，比如咱们的长江三千发动机，最大推力达到三十五吨，与罗罗公司和公司的同级发动机相当！另外还有咱们应用了3打印零部件，这可是罗罗公司的公司都没有的！”
金汉隆道：“嗯，林总师提得非常好，这是咱们商飞公司对那些质疑，最有力的回击！”
林鹏道：“空客350900的84发动机，也计划使用3打印技术，其3打印的镍金属结构件是一件直径15米、厚05米的前轴承座，含有48个翼面，不过目前罗罗公司还没有实现。”
吴总师道：“恩，还有公司的发动机也准备使用3打印金属零部件，不过他们同样落在我们后面了。公司计划在2015年开始把3打印的传感器壳体首次应用在发动机当中。”
在几个月前，航空909项目的负责人曾表示，他们要采用3打印技术，这肯定也是受到了长江三千涡扇发动机使用了3打印零部件的刺激，那位负责人对媒体说通常使用铸造等传统制造方式研发这样一个零部件需要几年的时间，而3打印技术的使用可以让他们的产品开发周期缩短一年的时间。
林鹏笑道：“对，还有在2010年时，公司曾经计划为320n飞机的选配的1发动机打印燃油喷嘴，不过目前还没有取得成功！”
吴总师道：“我想他们肯定还没有掌握2打印发动机零部件的一些关键技术，比如说在激光融化粉末的时候，熔池的凝固行为对激光3打印最终成形件的综合性能具有至关重要的影响。凝固速率过慢引起的晶粒粗化将极大地降低材料强度凝固速率过快易造成制件内部微裂纹和孔隙等加工缺陷，导致制件使用过程中的提前失效。这个过程的控制非常复杂，我们的3打印团队也是费尽千辛万苦才解决了这个问题，使得我们的长江三千发动机，通过了第一阶段地面试车考核！”